Page 85 - Rosario Corinto 12
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presencia de varas divididas en dos mitades, lo que se conoce como “vara partida”. Este cambio
mejora su manejo, el cambio en procesión y el almacenaje, entre otros. Esta diferencia supone un
cambio significativo en el estado de carga de la vara, que comentaremos más adelante. En los dos
casos, cada pieza de vara, ya sea corrida o partida, tendrá como mínimo dos sujeciones al conjunto.
En el caso de vara corrida es frecuente el uso de guías interiores. Dichas guías forman parte
de la estructura del paso y limitan la deformación y el desplazamiento de la vara en ese punto.
Esta limitación también tiene su influencia en el estado de carga de la vara, lo comentaremos más
adelante.
En las sujeciones en la tarima, éste se realiza con cuñas de madera o torniquetes, que limitan
completamente el desplazamiento de la vara.
En el caso de vara partida se hace necesaria la sujeción interna completa de la vara, para
evitar su rotación, y también se puede dar el caso de algún punto de guía interior.
Ilustración 4. Trono del Cristo del Perdón. Vara corrida con torniquetes (rojo) y guías interiores (azul).
Estado de carga
Soporta principalmente esfuerzos de flexión, aunque también está presente el cortante y,
en menor medida, el axial de compresión. Este esfuerzo axial es debido a las fuerzas de empuje y
frenado de los puntas de vara traseros y delanteros, respectivamente, y se da en menor medida que
los esfuerzos de flexión y cortante2.
Ilustración 5. Estado de carga y condiciones de contorno de una vara corrida.
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